据估计，一辆固态汽车的续航里程可以达到1000公里（621英里），充电时间为10分钟。固态电池随着时间的推移老化程度较低，丰田的目标是在30年的使用寿命内保留90%的电池性能。丰田在固态电池专利数量上处于领先地位，拥有超过1000项与该技术相关的专利。不过，固态电池的生产仍然存在困难。
丰田汽车计划在2027年推出一种全固态电池，可充电不到10分钟即可行驶约1200公里，续航距离延长至现有电动汽车的4倍。丰田在固态电池领域已是三十年磨一剑，目前拥有超过1300项技术专利，处于全球领先地位。固态电池被业内人士认为是具有颠覆性的下一代动力电池，有望成为未来新能源汽车发展的主流。
在公众印象中，丰田被认为不擅长制造电动车。然而，随着新能源汽车行业的发展，丰田已经开始转型。尽管之前的电动车型如bZ4X和bZ3的销量并不理想，但丰田在电池技术上取得了显著的进步。
据《日经亚洲》近日报道，丰田汽车希望成为首家推出固态电池电动车的汽车制造商，其计划于明年推出原型车，并在随后不久正式投产。该报道称，丰田预计使用固态电池的电动车续航里程将是目前使用锂离子电池电动车的两倍之多，并且能够在短短10分钟内充满电。报道还称，丰田拥有超过1000项与固态电池相关的专利。
丰田确实涉足新能源领域，其新能源汽车产品线涵盖了多种类型。丰田RAV4EV是一款纯电动车，其电系统源自特斯拉，配备30 kWh锂离子电池组，家用插座充电约需8小时完成，续航里程约130-175公里。丰田全新Mirai未来组合采用氢燃料电池技术，续航里程可达500公里，加满燃料只需3分钟。
丰田在燃油车领域建立了强大的供应链体系、研发实力、销售网络和品牌影响力。在转向电动车生产时，丰田虽然在新能源设计和技术方面面临挑战，但其深厚的汽车制造背景和研发能力仍然是其转型的有力支撑。
1、另外一个信息或许也预示着特斯拉在7月前有降价的可能性，因为特斯拉的国产化率目前还在进一步提升。若搭载宁德时代电池的model 3正式下线，那么特斯拉将会拥有更大的降价空间。
2、不知道大家有没有发现，许多热衷于固态电池的车企，其实在过去一直被认为是新能源市场里头的保守派，上面提到的除了比亚迪和宝马外，其他车企在新能源领域上的声量都并不特别大，销量当然也不怎么高。
3、但丰田汽车内部认为，比亚迪的标准电池组不符合丰田汽车追求的高安全性和耐久性标准。 一位熟悉新策略的丰田汽车高管说：“在制造成本和电池方面，我们无法立即与特斯拉或比亚迪等公司展开竞争。如果比亚迪电池按照10万公里寿命测试，我们将按照20万公里寿命测试。
4、这看似很简单，但其实对每一个系统的技术要求都很高，随意拼凑和精打细造是不同的，需要的不只是企业的正向研发能力，还有足够的技术和经验的积淀。 但丰田并没有满足于此。
