和现在很多新能源车型极致简约的内饰风格不同，威兰达更多的是考虑实用性。传统的“T”型布局，功能区分布合理也方便操作，多功能方向盘以及方便盲操的实体大按键，以及丰富的储物格，人性化的设计更容易让大多数人接受。
首先从外观设计上来看，威兰达给人一种精致和大气的感觉。其动感的线条和流畅的车身设计，使得它在路上显得格外抢眼。而独特的前脸设计，展现出了丰田品牌的家族特色，让人一眼就能辨识出来。从细节上看，丰田对车身每个部位都倾注了心思，无论是精致的镀铬装饰还是时尚的轮毂设计，都让整车的品质感倍增。
选车理由 最主要的原因是家里需要一台空间大，动力好，质量可靠的家用车，有车以后出门方便了不少，丰田的口碑一直不错，颜值也都能看得上，所以就选择了威兰达。最满意 自然是外观，威兰达的外观设计上我非常的喜欢。就整个车身的线条看着很运动，而且它的内饰也是非常的大。
选车理由 我从了解车这方面的信息的时候，就对混动车比较抱有好感，也是挺希望自己以后能买一款属于自己的混动车，现在赚了不少钱以后第一时间就想着给自己购置一款车，考虑的肯定也是我当时想选择的混动。
在新能源时代的浪潮中，传统车企并没有被边缘化，相反，他们通过将多年来的造车技术经验智慧与新能源技术相结合，展现出强大的竞争优势。广汽丰田威兰达的混动系统在技术引领、高效性能和低维护成本等方面表现出色，对于消费者来说，其依然是令人信赖的出行伴侣。
近日，就在大家都在围观丰田章男炮轰电动车事件的时候，大家可能没有注意丰田公司计划将在 2021 年推出新型固态电池原型车。据了解，这种电池充电 10 分钟，续航可以达到 500 公里。如果一旦量产，那么这项技术将会给新能源汽车行业带来巨大的变革，可以说这种技术将是革命性的进步。
从电池完全耗尽到充电到100%仅需10分钟，续航达到500km，并且电池安全不需要担心，电池可以使用30年以上，并且仍然能够保持90%以上的初始性能，这就是丰田的固态电池，2021年，丰田将正式推出固态电池，并推出全球第一台搭载固态电池的原型车。
【EV视界最新报道】丰田公司一直以其固态电池技术引领业界关注，这项预计能在10分钟内为电池充满电的技术，计划于2021年首次与公众见面，将与丰田e-TNGA平台生产的首批纯电动汽车一同发布。这一突破不仅将重塑电动汽车领域，还将对整个汽车行业产生深远影响。
根据最新的报告显示，丰田将在明年推出一款带有新型固态电池的电动汽车，该电池明年可实现 10 分钟的快速充电。丰田汽车从 2017 年开始研究固态电池，曾计划在 2020 年初将其商业化。《日经亚洲》在新闻中表示，这项技术可以解决传统锂离子电池在电动车上的缺点，包括单次充电的续航里程以及充电时间。
月5日，据外媒报道，丰田汽车将在今年推出一款颠覆性的固态电池，该电池可提供500公里续航，10分钟内就可以从空电充到满电，并且具有极小的安全隐患。据悉，固态电池有望成为使用水性电解质溶液的锂离子电池的可行替代品。配备固态电池的电动汽车充电大约需要10分钟，从而将充电时间缩短了三分之二。
1、另外一个信息或许也预示着特斯拉在7月前有降价的可能性，因为特斯拉的国产化率目前还在进一步提升。若搭载宁德时代电池的model 3正式下线，那么特斯拉将会拥有更大的降价空间。
2、但丰田汽车内部认为，比亚迪的标准电池组不符合丰田汽车追求的高安全性和耐久性标准。 一位熟悉新策略的丰田汽车高管说：“在制造成本和电池方面，我们无法立即与特斯拉或比亚迪等公司展开竞争。如果比亚迪电池按照10万公里寿命测试，我们将按照20万公里寿命测试。
3、比亚迪从技术还有实力上，其实他并不比特斯拉差到哪里去，主要他干不过特斯拉的原因就是因为他的品牌还有营销不如特斯拉。如果说从现在开始他们和吉利长城一样，成立高端的品牌，换标签，换名字，品牌从中高端路线开始走起，直接对标特斯拉，以前的品牌就继续走亲民路线，那么这样可能还会扭转局势。
4、这看似很简单，但其实对每一个系统的技术要求都很高，随意拼凑和精打细造是不同的，需要的不只是企业的正向研发能力，还有足够的技术和经验的积淀。 但丰田并没有满足于此。
5、这三个品牌，均非一般的传统车企，也非简单意义上的新势力。可以说，如今的“BAT”，在中国新能源市场，已经是“独一档”的存在。其中，比亚迪的表现自然不在话下，特斯拉也因为去年同期基数较低，录得TOP10中的最大增幅。
6、在探店的过程中能感受到别克对于旗下的新能源车型比较重视，有一个单独的区域摆放了别克E5和别克E4，并且销售人员对于车辆的产品亮点，对于竞品的优势都较为清楚。虽然别克E5的优惠力度不大，但转念一想它要比竞品特斯拉Model Y还是便宜了不少。最后一家店便是一汽丰田了。
首先，丰田在新能源领域的早期布局主要集中在油电混动和燃料电池技术。然而，在中国新能源市场，混动车型并未被划归新能源范畴，无法享受补贴和获取绿牌。为了迎合政策要求并争夺市场份额，丰田和本田都开始推出插电式混合动力车型。然而，插电混动仅是过渡方案，未来电动汽车将成为主导。
其次，利用网络资源。在互联网上，您能找到大量关于新能源汽车养护的资源，例如一汽丰田爱车养护课堂等。通过搜索引擎或汽车论坛，您可以轻松获取各种养护技巧和建议。最后，与专业技术人员交流。每次到店保养时，与技术人员进行深入沟通。他们能提供针对性的养护建议，帮助您更全面地了解和维护您的新能源汽车。
其实这也并不是丰田的高管第一次向新能源车开炮，丰田章男此前也曾多次公开质疑过电动车，认为电动车技术不够成熟，混动车型才是如今更加靠谱的解决方案。
1、丰田Mirai的“储能单元”除了有储能电池外，最重要的就是储氢罐。储氢罐共计两个，分别位于后轴的前后，总容量为124L压力可达70Mpa（国内储氢设备普遍为35Mpa）续航里程可达600km-700km，并且加氢就像加油一样简单，3分钟即可搞定。对于氢燃料，人们率先想到“易燃易爆炸”。
2、丰田Mirai的氢燃料存储在高压储氢罐中，该储氢罐采用了碳纤维材质制造，分别位于底盘中部和尾部，总容积为124升，充满一次氢气约需3分钟。燃料电池位于前排座椅下方，燃料电池产生的电能直接驱动位于发动机舱的电动机，电动机进行能量回收获得的电能将经过动力控制单元储存在位于车辆尾部的动力电池中。
3、目前市场上已经有几款表现出色的氢燃料电池汽车。丰田Mirai作为该领域的先驱，自2014年推出以来，全球销量已超过1万辆。第二代Mirai已在路测阶段，预计最早12月量产，新车型续航里程将超过800公里，且加氢时间仅需3-5分钟。新车采用了丰田最新的家族式设计，内饰则借鉴了雷克萨斯的设计理念，科技感十足。
4、动力方面，全新Mirai将采用氢燃料电池作为驱动能源，续航里程方面得到了30%的提升，最大里程超600km。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
