1、在智能辅助驾驶、车道保持、自动紧急制动等方面，中国星智能双擎均展现出了其卓越的科技实力。 在整车品质方面，中国星智能双擎同样树立了新的豪华标杆。无论是在材料的选用、内饰的设计，还是在制造工艺的精细化上，中国星智能双擎都体现出了吉利对精品化追求的不懈努力。
2、凯美瑞双擎搭载了5L自然吸气发动机，采用阿特金森循环、双喷射等技术，因此其发动机输出功率较星瑞L智擎更好，但输出扭矩参数不及星瑞L智擎。
3、不久前，吉利为中国星智能双擎量身打造的极限挑战中，每一项都极具难度和考验。在“星越L力鼎万斤”安全挑战中，当2吨集装箱从2米高处以自由落体式砸向车顶，近180KN冲击力，相当于36000斤重量时，在场所有人的心都悬了起来。
4、睿蓝汽车以睿蓝7和睿蓝9组成双擎产品战略，全面布局C端市场。 在吉利汽车连续增长的销量背后，有两个值得关注的点，首先是突破了月销20万辆，其次就是新能源成为了吉利汽车销量增长的重要部分，前者深刻地展示了作为自主汽车领军品牌的深厚底蕴，后者则再一次证明了吉利能源转型正确道路。
5、在10多万元出头的换电市场，睿蓝汽车的前瞻性在行业当中都是走在前列的，并且随着家族新产品的不断导入，睿蓝9将携手全新睿蓝7，以双擎产品战略不断拓展C端市场。 在6月份，吉利银河系列首款车型吉利银河L7对于吉利汽车的帮助是显而易见的，这也将是未来吉利品牌的核心推动力。
6、提到混合动力车型，丰田的双擎可以说是行业标杆，无论行业认可度和品牌知名度都极高，而作为后来者的吉利ePro混动家族致力于成为“中国混动圈的丰田”，产品涵盖轿车/SUV/MPV多款车型，包括缤越ePro、嘉际ePro、星越ePro、博瑞ePro以及帝豪GL ePro等。
1、月19日，中国电力企业联合会、国家电网有限公司与CHAdeMO协议会、东京电力控股株式会社共同主办的新一代电动汽车充电技术中日联合发布会在北京举行，发布了新一代ChaoJi充电技术白皮书与CHAdeMO0标准。
2、ChaoJi充电技术基于电动汽车的大功率充电需求，它不仅提升了充电功率，最大电流可达360A，目标实现900kW的充电功率，只需5分钟即可为车辆提供400公里的续航。其紧凑设计与扩展性使得它适用于各种应用场景，从主流乘用车到重载车辆和轻型车辆，大大拓宽了应用范围。
3、在6月19日举行的新一代电动汽车充电技术中日联合发布会上，中国电力企业联合会、国家电网有隐铅限公司与CHAdeMO协议会、东京电力控股株式会社共同发布了新一代ChaoJi充电技术白皮书和CHAdeMO0标准。
1、日本汽车公司只能从其他方面开始，但由于自己的资源，只有需要开发新的能源车辆，并且每3年都会更换3年，日本人们认为电池会受到污染，环境概念不匹配；生产新的能源汽车应该建造大量的充电桩，日本的土地不足以支持这个巨大的项目。日本汽车混合动力技术在世界上非常出名。
2、首先，日本国土面积小，人口密度很高。虽然可以使用新能源 汽车 ，但是如果推行新能源 汽车 ，需要在各地设置充电桩。本来土地面积就很小，再弄上充电桩的话，土地面积就会很紧张了。其次，现在日系车的混动技术已经非常成熟，不仅省油，而且环保。所以他们根本不会购买新能源 汽车 。
3、日本汽车工业发达，但新能源短缺，丰田等大厂不在日本发展系能源车的主要原因是对于有关资源深化做到有效取得，而且发展新能源是有关未来产业发展趋势，日本相关方面都能做到有效利用。我的整体汽车工业是出现非常重要的发展趋势，而且能够所有关汽车发展的重要剧组和国家，但是对于需要却因为资源短缺。
总之，石川宪二作为科技领域的资深记者与作家，以其丰富的知识储备与敏锐的洞察力，为读者提供了对新能源汽车技术及其未来深入理解的窗口。他的报道不仅关注技术细节，还从更广泛的社会、经济和环境角度出发，为公众理解新能源汽车的潜力与挑战提供了宝贵的视角。
《新能源汽车技术（第3版）》是2021年人民交通出版社股份有限公司出版的图书，作者是赵振宁 。
《一本书看懂新能源汽车》并不是单纯的只是介绍，而是采用了比较新颖的问答形式，对这种汽车小白而言，这种问答模式比较亲切，不会有一种疏远感。
此外，发动机电子控制技术是现代发动机管理的核心，李骏博士的论文对此进行了深入探讨，为电子技术在发动机领域的应用提供了宝贵见解。最后，他并未忽视节能与新能源汽车的发展趋势，选集中还包含了对于这些新兴领域的重要研究，展现了他对未来汽车行业的前瞻性思考。
技术路线图同时明确了研究领域，提出了产业总体+9大技术发展方向，即围绕产业总体与节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备等九大分领域开展技术研究，制定“1+9”技术路线图。
同时，他也预测在未来几年，中国品牌包括比亚迪将会在海外迎来大的发展。相信中国品牌将会为全球消费者带来更多高质量、高科技的创新产品；相信比亚迪将继续用前瞻战略和创新技术迈向高质量发展，引领全球新能源汽车行业变革向前，为中国汽车产业迈向汽车强国贡献自己的力量。
在大家还在纠结到底是电动车更好还是氢能车更好的时候，我们的隔壁邻居——日本，却用飞一般的速度将氢能车带到了量产阶段！据报道，全球首款新能源电池车丰田MIRAI将在日本量产，售价折合人民币约46万元，这款车搭载的嘴和鑫部件氢燃料电池在日本已经成为一项成熟的技术。
排名第一的丰田汽车公司市值超过了2000亿美元，展现了其在全球汽车行业的领先地位。紧随其后的是软银集团和三菱日联金融集团，分别位列第二和第三位。科技领域也表现不俗，像索尼和东芝等公司跻身前25名，反映了日本在高科技产业中的影响力。
日本上榜的其他企业依次为：软银集团、日本邮政控股、三菱UFJ金融集团、日立制作所和东芝公司。这些公司在各自领域内均有不俗表现，为日本经济做出了重要贡献。软银集团在全球企业2000强中排名第33位，日本邮政控股排名第44位，三菱UFJ金融集团排名第69位，日立制作所排名第119位，东芝公司则排名第158位。
丰田汽车公司，日本，汽车行业，年收入185，800百万美元，排名第24位。 日本电报电话公司，日本，电信行业，年收入94，863百万美元，排名第31位。 本田汽车公司，日本，汽车行业，年收入87，57百万美元，排名第38位。
