在此之前，吉利已于2017年联合沃尔沃打造的高端品牌领克汽车，去年4月，北汽新能源推出ARCFOX品牌。 但直到今年下半年，多家本土国有车企密集选择进行外部创业，推出全新的新能源品牌，正在掀起中国第二波新造车浪潮。 行业变革浪潮之下，中国车企进行体系外的创业就是最好的自救方式。
这也是今年以来第三家国企/央企开始发力自己的高端品牌，而前两家分别是上汽与东风，当然上汽与东风的进度比北汽慢了不少，ARCFOX至今已经存在了4年。可以说新势力走入正轨，让国人看到了自主品牌也能走的中高端之路，而随后吉利和长城的探索，也为其他企业做了一定的铺垫。
“弯道超车”对于巨大多数品牌来说仍是一个目标和口号，但对于特斯拉而言，已经成为现实，它已经成功超越了一众百年汽车品牌，占据了全球智联新能源车市的销量冠军宝座。而即便是放眼国内汽车界，北汽集团的成就也不算最出挑的。
年8月26日，中国石化销售有限公司与腾讯签订了业务框架合作协议。2015年7月3日，中石化北京石油分公司和北汽新能源签署战略合作协议。2015年7月22日，《财富》发布2015年世界500强排行榜，中国石油化工集团公司以446811亿美元的营业收入排第二位。
日前，美团点评董事长王兴在社交媒体发文谈到目前中国车企格局称，他认为基本是“3+3+3+3”角逐下两轮，3家央企是一汽、东风（二汽）、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家（传统）民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。
在市场竞争格局上，国产车市场日益升温，民企与国企的市场份额相当。一汽、二汽和长安作为央企，与BAIC（北汽）、SAIC、广汽并列国企阵营，而华晨、吉利和长城则是民营力量的代表。在战略方向上，广汽以自主品牌（如传祺、理念和菲亚特）和合资品牌并重，尤其在新能源领域，广汽新能源品牌崭露头角。
